Elektrifierade byggarbetsplatser
Elektrifiering av maskiner och fordon är ett område där stora nedskärningar i kodioxidutsläpp kan göras. Möjligheterna att påverka utsläppen är som störst i planeringsskedet, därför är det viktigt med rätt kompetens i rätt skede. NCC bidrar till att öka kunskapen i branschen med konkreta erfarenheter från forsknings- och pilotprojekt.
Byggsektorn står för en stor del av koldioxidutsläppen i samhället. För att nå våra klimat- och miljömål måste vi göra ansträngningar inom alla sektorer av byggbranschen, och att elektrifiera byggarbetsplatserna är av stor vikt för att nå klimatmålen. Men att använda elektriska byggmaskiner på ett framgångsrikt sätt ställer en del krav på beställning, kringliggande infrastruktur och regelverk.
Möjligheterna att påverka utsläppen är som störst i planeringsskedet
NCC deltar i forskningsprojekt och pilotprojekt där vi bidrar till att öka kunskapen i branschen. En återkommande lärdom är vikten av att ta med rätt kompetens tidigt i processen. Lyckad elektrifiering kräver noggrann planering, därför behöver entreprenören komma in tidigt i projektet för att bidra med rätt kompetens så att förutsättningarna blir rätt från början.
För att skala upp användandet av elektriska arbetsfordon behövs ökad kompetens i hela kedjan, att beställare efterfrågar elektrifierade maskiner, och att de ställer rätt krav som driver utvecklingen framåt.
Forskningsprojekt Electric Worksite
Electric Worksite syftade till att öka kunskapen om hur elektrifierade arbetsmaskiner kan integreras i anläggningsprojekt, samt skötselverksamheter av underhållskaraktär. Enkelt uttryckt kan man säga att Volvo Construction Equipment stod för grävmaskinen, Vattenfall ordnade med energilager och Göteborg stad såg till att infrastruktur för laddning drogs fram.
NCC stod för testyta i form av två arbetsplatser och expertis om anläggningsarbeten och vilka krav man måste kunna ställa på maskinen. NCC har också utvecklat en analysmetod för att kunna jämföra en elektrifierad anläggningsarbetsplats med en icke-elektrifierad arbetsplats ur olika hållbarhetsaspekter.
Testerna har utförts på byggarbetsplatser i Göteborg. Hjul- och bandgrävare samt hjullastare inom vikterna 3,5 – 30 ton har testats - både batteridrivna och kabelanslutna maskiner har utvärderats.
Ansatsen har varit ett brett systemperspektiv med testning av arbetsmaskiner (hjullastare, hjulgrävare och bandgrävare av olika storlekar) och tillhörande energiförsörjning (nätsanlutning, laddinfrastruktur och energilager), för att visa på funktionalitet, produktivitet, miljövinster, samt tydliggöra behovet av förändringar i omgivande system inom teknik, handhavande och förvaltning.
Slutrapporten
På Energimyndighetens webbsida finns rapport och bilagor att ta del av: länk till slutrapport
Projektparters
NCC, Volvo Construction Equipment, Göteborgs Stad, Chalmers tekniska högskola, Lindholmen Science Park, Göteborg Energi, Johanneberg Science Park, Göteborgs Stads Leasing, RISE Research Institutes of Sweden, ABB, Riksbyggen, HSB Göteborg, Högskolan i Halmstad.
Projektet finansierades av Fordonsstrategisk forskning och innovation (FFI)
Några anläggningsprojekt där vi har använt oss av elektrifierade arbetsmaskiner
Projekt Albatross omfattar en logistikbyggnad om 34 000 kvadratmeter. Tomet byggnaden är uppförd på är ca 100 000 kvadratmeter stor i Arendals industriområde i Göteborg. På projekt Albatross testades en 30-tons hybrid-grävmaskin ansluten med kabel och med dieseldrift som back-up i kombination med ett batterilager vid schaktning av en VA-kulvert.
Det är mycket effekt i maskinen, den klarar alla uppgifter och är inte annorlunda än en konventionell grävare - bortsett från kabeln. Flera positiva arbetsmiljöeffekter såsom mindre vibrationer, lägre buller både inne i hytten och utanför maskinen, och de som rör sig runt om maskinen slipper dieselångor.
Efterom grävmaskinen är ansluten med kabel sätter kabelns längd gränsen för hur långt maskinen kan ta sig. På stora projekt likt Albatross vars tomt är 100 000 kvadratmeter behöver man ha flera ställen att ansluta maskinen. Därför är planering i tidigt skede viktigt för att skapa rätt förutsättningar för elförsörjning. Utöver det krävs kapacitet i elnätet för att klara av uppstarten av maskinen som kräver mycket kraft ett kort ögonblick vid uppstart.
I Bergsbyn arbetar NCC tillsammans med Skellefteå kommun och Skellefteå Kraft med att säkra el till maskiner genom energilager, allt för att inte sänka effekten i nätet. Eftersom energikällorna är väderberoende påverkas elproduktionen och kan ge försämrad stabilitet och lägre elkvalitet – något som testprojektet syftar till att råda bot på.
– En fördel med energilager ute på arbetsplatser är att anläggningsarbete med elektrifierade maskiner kan genomföras var vi vill och när vi vill, även där det inte finns tillgång till el på plats. Vi undviker långa transporter av fordon och maskiner som ska laddas, vilket leder till kortare utförandetid och effektivt arbete, säger Daniel Marklund, projektchef på NCC i Skellefteå. Läs hela nyheten här: NCC inleder test av energilager i Bergsbyns företagspark, Skellefteå | NCC
Projektets webbsida: Bergsbyns företagspark, Skellefteå | NCC
Ramavtal NSVA
På ett projekt i Helsingborg, inom ramavtal för mindre VA-entreprenader som NCC har med NSVA - Nordvästra Skånes Vatten och Avlopp, testas just nu en grävmaskin som gjorts om från diesel- till batteridrift. Eftersom arbetet utförs vid ett vattenskyddsområde är det en stor fördel att använda en elektrisk grävmaskin, då ett eventuellt bränsleutsläpp kan orsaka stor skada.
– Vi vill vara med och driva utvecklingen inom elektrifiering, det är också något som våra kunder efterfrågar. Att maskinen inte drivs med diesel är bara en av flera fördelar. Den är också tystare vilket underlättar för tredje man runt våra projekt och även ger en bättre arbetsmiljö, säger Martin Lindström, platschef NCC.
Tillsammans med NSVA har NCC flera projekt i vattenskyddsområde där båda parter ser stora fördelar med att använda elektrifierade fordon.
Elektrifiering är en viktig pusselbit i vår resa mot klimatneutralitet 2045. Därför är vi glada och stolta över att vi, tillsammans med vår kund NSVA, nu kan köra en elektrifierad grävmaskin istället för den traditionella dieseldrivna. Leder till stora klimatvinster men även en bättre arbetsmiljö.
